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客车 转向传动轴
产品详情:
客车 转向传动轴主要是工程力学中材料力学的问题。因为传动轴只需要承受扭矩,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方,受到的应力越大,离圆心越近的地方,受到的应力越小,理论上圆心处受到的力是"0",所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料。需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约。
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最近有些新客户问我们“你们的产品是转向轴吗?是角转向传动轴吗?”下面转向传动轴厂家分析传动轴,转向传动轴,角转向传动轴的相同点和不同点。
相同点:
传动轴、转向传动轴、角转向传动轴均能实现有夹角的传动。
不同点:
传动轴—— 很大的传动功率, 转速较高, 对动平衡有一定要求 ,允许传动夹角较小, 万向节传动 。
转向传动轴 ——转速低, 传递功率较小, 高可靠性, 允许传动角度较大 ,万向节传动。
角转向传动轴 ——既可用于动力传动又可用于转向传动, 其传动夹角为90度, 涡轮蜗杆传动。
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