重汽转向传动轴是一种连接转向管柱和转向器，并将方向盘上的手力传输到转向器输入轴上的机构。目前国内商用车型转向管柱均能够实现方向盘上下、前后调节。

为了实现转向管柱的调节，与转向管柱总成连接的重汽转向传动轴的长度也需要能够调节。同时，根据《GB7258-2004机动车运行安全技术条件》的要求，在转向助力装置失效时，机动车仍应具有用方向盘控制机动车的能力，因此，转向传动轴上还应满足能承受较大的扭矩。现有的重汽转向传动轴是通过花键来实现长度可调和传递扭矩的，下面以东风天龙重汽转向传动轴来具体说明。转向传动轴总成包括具有中空腔的圆柱形滑动轴,圆柱形主轴和轴向滑动块，主轴的右端部分套设在滑动轴的中空腔内，当方向盘处传来扭转时，主轴的外花键与轴向滑动块的内花键啮合，从而实现转向传动轴的扭矩传递。其中，滑动轴4中空腔的内壁上具有轴向滑道(图中未示出)，轴向滑动块的外部装有与轴向滑道配合的滚珠，轴向滑动块可以沿轴向滑道相对于滑动轴做轴向运动，实现转向传动轴的长度调节。轴承用来保证滑动轴在轴向滑动和传递扭矩时保持轴向运动，同时避免滑动轴与主轴脱离。然而依靠主轴的外花键和轴向滑动块的内花键传递转矩，受力面积由轴向滑动块长度决定，造成受力不均匀，且结构复杂，同时主轴为实心材料，自重较大。

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