文章作者：admin更新时间：2018-09-29 06:44:55
重卡转向伸缩叉是一种可伸缩的轴，由花键叉，内杆，外管组成。外管有内齿，内杆有外齿，套在一起。使用时在传递旋转扭矩的同时，在长度方向可以伸缩。是安装在方向盘与转向器之间的连接部件。
重卡转向伸缩叉的材料为45钢，毛坯为锻件，由于45钢有良好的切削加工性，加工时不会出现难加工现象。模锻毛坯表面光滑，余量分部均匀，不会产生打刀现象，由于毛坯是锻件，在加工前应经正火处理改善加工性能后再进行加工。
重卡转向伸缩叉是轴类零件，在粗加工时可采用两顶尖定位的方法，以保证基准统一，表面粗糙度数值最小为Ra1.6μm,确定加工方案为 “粗车—调质—精车工来确保加工质量，精加工采用磨削的方法保证零件的表面质量要求。零件的热处理要求为调质处理，加工过程中应安排在粗加工之后精加工之前进行。
零件结构不复杂，粗加工中完成外圆到达图纸尺寸要求，倒角,退刀槽的加工都是为精加工作准备，在铣键槽后要去毛刺。在精加工阶段完成零件重要尺寸精度和表面粗糙度达到图纸要求。零件加工达到图纸尺寸要求后，要经过对零件的外圆、端面的尺寸、表面粗糙度和形位公差进行检验，确定零件是否合格，在对零件清洗涂油入库。
福田欧曼重卡转向伸缩叉将花键套与焊叉焊接在一起，大压力角渐开线花键增加了强度又便于挤压成形，轴管整体涂浸尼龙减少了冲击损害，福田欧曼重卡伸缩叉的保护套端部设置了两道使伸缩套内聚氨酯橡胶套，用一个完全密封的形式使伸缩花键轴免受侵蚀，不受外界沙尘的侵扰基本用途与轴承无异，不仅防尘而且防锈。润滑方面在花键轴与套内就完全可以满足使用要求，一次性涂抹润滑脂不需要装油嘴润滑，减少汽车传动轴的保养内容。减少轴运动时的摩擦正常运行过程中与磨损而设计出来的，而且摩擦阻力较大，轴套多被放置厂家于汽车传动轴零件安装须知轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
你知道江淮重卡转向伸缩叉在使用中所能够发挥的产品作用主要有哪些吗？不知道大家是不是对于具体的产品知识曾经进行过详细的了解呢？它针对于不同的使用环境具体的安装技术也是有所不同的，你知道我们要对它进行什么样的操作吗？接下来我就给你详细的介绍一下关于它的正确的操作方式吧。
江淮重卡转向伸缩叉的组成主要由花键筒及其两端焊接的花键轴和万向节叉组成。传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键，传动长度以实现为了减小滑动花键的有时对花键齿进行磷化处理或喷涂尼龙层；轴向滑动阻力和磨损在花键槽中放入滚针、滚柱或滚珠等滚动元件，以滚动摩擦代替提高传动效率。滑动摩擦但这种结构较复杂。有时对于有严重冲击载荷的传动，还采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应有润滑及防尘措施，花键齿与键槽间隙不宜过大，且应按对应标记装配，以免装错破坏重卡转向伸缩叉总成的动平衡。应保证在该产品处在最大值时，花键套与轴有足够的配合长度；而在长度处在最小时不顶死。传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。轮胎式联轴器两大类产品的共同点和不同点轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带
骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承
载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。
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