文章作者：admin更新时间：2018-09-29 06:44:55
重卡转向伸缩叉是一种可伸缩的轴，由花键叉，内杆，外管组成。外管有内齿，内杆有外齿，套在一起。使用时在传递旋转扭矩的同时，在长度方向可以伸缩。是安装在方向盘与转向器之间的连接部件。
重卡转向伸缩叉的材料为45钢，毛坯为锻件，由于45钢有良好的切削加工性，加工时不会出现难加工现象。模锻毛坯表面光滑，余量分部均匀，不会产生打刀现象，由于毛坯是锻件，在加工前应经正火处理改善加工性能后再进行加工。
重卡转向伸缩叉是轴类零件，在粗加工时可采用两顶尖定位的方法，以保证基准统一，表面粗糙度数值最小为Ra1.6μm,确定加工方案为 “粗车—调质—精车工来确保加工质量，精加工采用磨削的方法保证零件的表面质量要求。零件的热处理要求为调质处理，加工过程中应安排在粗加工之后精加工之前进行。
零件结构不复杂，粗加工中完成外圆到达图纸尺寸要求，倒角,退刀槽的加工都是为精加工作准备，在铣键槽后要去毛刺。在精加工阶段完成零件重要尺寸精度和表面粗糙度达到图纸要求。零件加工达到图纸尺寸要求后，要经过对零件的外圆、端面的尺寸、表面粗糙度和形位公差进行检验，确定零件是否合格，在对零件清洗涂油入库。
福田欧曼重卡转向伸缩叉将花键套与焊叉焊接在一起，大压力角渐开线花键增加了强度又便于挤压成形，轴管整体涂浸尼龙减少了冲击损害，福田欧曼重卡伸缩叉的保护套端部设置了两道使伸缩套内聚氨酯橡胶套，用一个完全密封的形式使伸缩花键轴免受侵蚀，不受外界沙尘的侵扰基本用途与轴承无异，不仅防尘而且防锈。润滑方面在花键轴与套内就完全可以满足使用要求，一次性涂抹润滑脂不需要装油嘴润滑，减少汽车传动轴的保养内容。减少轴运动时的摩擦正常运行过程中与磨损而设计出来的，而且摩擦阻力较大，轴套多被放置厂家于汽车传动轴零件安装须知轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
重卡伸缩叉是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向伸缩叉从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。
概念简介
转向伸缩叉的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向伸缩叉从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。
设计要求
转向伸缩叉总成是汽车转向系的核心部分，其性能的优劣直接关系着交通和人身安全，所以对转向伸缩叉的设计有几点要求。
1、转向伸缩叉应该具有一定的刚度。确保将转向盘上的转向力矩和转向角传递到转向器中；
2、由于公路条件的改善、车速的提高以及道路安全法规日趋严格，转向伸缩叉应该具有吸能功能，起到防伤作用；
3、转向伸缩叉应该具有较好的抗疲劳能力，确保其使用寿命。
4、现代汽车的转向伸缩叉除装有柔性万向节外，有的还装有能改变转向盘的工作角度（转向伸缩叉的传动方向）和转向盘的高度（转向伸缩叉轴向长度）的机构，以方便不同体型驾驶员的操纵。
结构
如下图所示的转向伸缩叉结构简单，制造容易，具有防伤作用，在乘用车上获得了应用。
图1 具有防伤作用的转向伸缩叉
图1 具有防伤作用的转向伸缩叉
上图中想转向伸缩叉分为两段，上转向伸缩叉的下端经弯曲成形后，其轴线与主轴轴线之间偏移一段距离，其端面与焊有两个圆头圆柱销的紧固板焊接，两圆柱销的中心线对称于上转向伸缩叉的主轴线。下转向轴呈T字形，其上端与一个压铸件相连，压铸件上铸有两孔，孔内压人橡胶套与塑料衬套后再与上转向伸缩叉呈倒钩状连接，构成安全转向轴。该轴在使用过程中除传递转矩外，在受到一定数值的轴向力时，上、下转向轴能自动脱开，以确保驾驶员安全。
转向器性能测试
在汽车行业标准——“汽车重卡转向伸缩叉总成性能要求及试验方法”（QC/T649-2000）中，规定了转向伸缩叉的各项试验。主要试验内容有：总成间隙试验、转动力矩试验、滑动花键的滑动起动力试验、静扭强度试验、扭转疲劳寿命试验。
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