文章作者:admin更新时间:2018-09-03 23:55:10
重汽转向传动轴是一种连接转向管柱和转向器,并将方向盘上的手力传输到转向器输入轴上的机构。目前国内商用车型转向管柱均能够实现方向盘上下、前后调节。
为了实现转向管柱的调节,与转向管柱总成连接的重汽转向传动轴的长度也需要能够调节。同时,根据《GB7258-2004机动车运行安全技术条件》的要求,在转向助力装置失效时,机动车仍应具有用方向盘控制机动车的能力,因此,转向传动轴上还应满足能承受较大的扭矩。现有的重汽转向传动轴是通过花键来实现长度可调和传递扭矩的,下面以东风天龙重汽转向传动轴来具体说明。转向传动轴总成包括具有中空腔的圆柱形滑动轴,圆柱形主轴和轴向滑动块,主轴的右端部分套设在滑动轴的中空腔内,当方向盘处传来扭转时,主轴的外花键与轴向滑动块的内花键啮合,从而实现转向传动轴的扭矩传递。其中,滑动轴4中空腔的内壁上具有轴向滑道(图中未示出),轴向滑动块的外部装有与轴向滑道配合的滚珠,轴向滑动块可以沿轴向滑道相对于滑动轴做轴向运动,实现转向传动轴的长度调节。轴承用来保证滑动轴在轴向滑动和传递扭矩时保持轴向运动,同时避免滑动轴与主轴脱离。然而依靠主轴的外花键和轴向滑动块的内花键传递转矩,受力面积由轴向滑动块长度决定,造成受力不均匀,且结构复杂,同时主轴为实心材料,自重较大。
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